Válvula de entrega de bomba de inyección CP4 149300-0521 Conjunto de válvula de entrega de presión constante

Somos un fabricante de piezas de combustible diésel, como rotor de cabeza, inyector, émbolo, bomba de alimentación,

válvula de entrega, placa de leva, kit de reparación y así sucesivamente. Que se aplican en coches/camiones japoneses,

camiones europeos y máquinas agrícolas.

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La válvula de entrega está montada en la cabeza distributiva de la bomba de inyección. El resorte de la válvula y la válvula de entrega están montados en el soporte de la válvula de entrega. La superficie del asiento de la válvula de entrega está hecha con alta precisión. Las válvulas de entrega son responsables de separar el circuito de alta presión entre la línea de presión y el émbolo de la bomba. Justo después de la inyección de combustible, la sección de la boquilla se ajusta a una presión especificada. Así es como se asegura el cierre exactamente programado de la boquilla y se evita el goteo no deseado.

Función principal

1. Al final de la carrera ascendente de entrega de combustible del émbolo, la válvula de entrega evita el flujo inverso de combustible de la línea de inyección.

2. La Figura 19-24 ilustra la acción de succión que ocurre en la porción del pistón de la válvula de entrega que controla la presión residual en la línea de inyección para mejorar eficazmente el patrón de pulverización de combustible inyectado sin goteo de combustible y posible inyección secundaria. La acción de succión que ocurre en la válvula de entrega por lo tanto, reduce eficazmente la presión del combustible en el tubo de inyección al final de la inyección.

China-Lutong es conocida en todo el mercado diésel por ser un fabricante con veinte años de experiencia en repuestos para inyección diésel.

China-Lutong ofrece válvulas de entrega de la más alta precisión, perfectamente diseñadas para controlar la presión interna de la bomba de inyección de manera óptima. Producimos una amplia gama de elementos,válvulas de entrega y inyectores para sistemas de inyección de combustible para motores diésel con las siguientes aplicaciones: automóviles de pasajeros, camiones, tractores, máquinas agrícolas y de movimiento de tierras y motores marinos.

Fabricamos válvulas de entrega nuevas para todo tipo de bombas: 090140-0410,P y Marina.

Una fabricación precisa y un estricto control de los horarios de trabajo son peculiares de nuestros productos

China Lutong es uno de los fabricantes profesionales dedicados al sistema de inyección de combustible diésel. Nuestros productos principales incluyen Rotor de Cabeza (Piezas de Bomba VE), Inyector, Émbolo, Válvula de Entrega, Válvulas de Control, Inyectores, Disco de Leva, Kits de Reparación, Bomba de Alimentación y más. CHINA-LUTONG tuvo el honor de obtener el Certificado ISO9001:2015

Función de la Válvula de Entrega de Presión Constante

La válvula de entrega de presión constante se instala por encima del cilindro del émbolo de la bomba de inyección de combustible, en la entrada del tubo de combustible de alta presión. Es un componente crítico en el sistema de inyección de combustible diésel. Sus funciones principales son las siguientes:

1. Mantenimiento de Presión Residual Constante en el Tubo de Combustible de Alta Presión (Función Principal)

Una válvula de entrega convencional (tipo de volumen constante, con un collar de alivio de presión) crea un alivio de volumen fijo cuando el émbolo regresa, lo que provoca que la presión en el tubo de alta presión caiga rápidamente. Sin embargo, la presión residual fluctúa con la velocidad y la carga del motor.

La válvula de entrega de presión constante contiene una válvula de retención con resorte (tipo de bola o cono). Cuando la presión en el tubo de alta presión cae por debajo del valor preestablecido, la válvula se cierra e impide un mayor retroceso de combustible, estabilizando así la presión residual a un nivel constante (típicamente 1-3 MPa, dependiendo del modelo de la bomba).

2. Prevención del Retroceso de Combustible

Durante la carrera de succión del émbolo, la válvula de entrega se cierra, evitando que el combustible del tubo de alta presión fluya de regreso a la cámara del émbolo. Esto asegura una entrega de combustible precisa para cada ciclo de inyección.

3. Eliminación / Reducción de la Inyección Secundaria (Goteo Posterior)

Esta es la mayor ventaja de la válvula de entrega de presión constante. Con las válvulas de entrega convencionales, las fluctuaciones de presión en el tubo de alta presión a alta velocidad y alta carga pueden hacer que la aguja del inyector se reabra (inyección secundaria), lo que provoca postcombustión, humo negro y un aumento del consumo de combustible. Al estabilizar la presión residual, la válvula de entrega de presión constante reduce la amplitud de la fluctuación de presión y previene eficazmente la inyección secundaria.

Introducción a los Inyectores de Combustible Diésel
El diseño del inyector de combustible diésel es crítico para el rendimiento y las emisiones de los

motores diésel modernos

. Algunos de los parámetros importantes del diseño del inyector incluyen

detalles del asiento del inyector, el saco del inyector y el tamaño y la forma del orificio de la boquilla

. Estas características

no solo afectan las características de combustión del motor diésel, sino que también pueden afectar la

estabilidad de las emisiones y el rendimiento durante la vida útil del motor y la durabilidad mecánica

del inyector.

Todas las boquillas deben producir un rociado de combustible que cumpla con los requisitos de rendimiento y

objetivos de emisiones del mercado para el que se produce el motor, independientemente de los detalles del

diseño del sistema de combustible (es decir, independientemente de si el sistema de combustible es de tipo common rail, inyector unitario,
bomba unitaria o bomba-línea-boquilla). Además, los requisitos específicos para las boquillas de inyección

también pueden depender del tipo de sistema de combustible:
• Common rail-la boquilla opera bajo condiciones tribológicas más exigentes y debe

estar mejor diseñada para evitar fugas.
• Unit injector/unit pump-las condiciones de pulsación de presión crean requisitos de resistencia a la fatiga