Válvula de solenoide de 12 V de cierre 0 330 001 015 para bombas de inyección de combustible diesel

Válvula de solenoide de 12 V de cierre 0 330 001 015 para bombas de inyección de combustible diesel

Contacto: la Sra. Doney
Whatsapp: +8613386901315
El correo electrónico: doney@china-lutong.com
 
 
 
Somos un fabricante de piezas de combustible diesel, como el rotor de cabeza, boquilla, émbolo, bomba de alimentación,
válvula de entrega, placa de levas, kit de reparación y así sucesivamente. que se aplican en el coche japonés / camión,
Euro camiones y máquinas agrícolas.
 
Descripción del producto
Nombre de las piezas: Válvula de solenoide de 12 V apagada 0 330 001 015
En buen estado.
Marca: DICSCL PARCS

# DENSO placa de orificio #
 
 

 
 

 
 

 
 
 
 

 
 
China Lutong es uno de los fabricantes profesionales involucrados en el sistema de inyección de combustible diésel.Las válvulas de controlChina-LUTONG tuvo el honor de obtener el certificado ISO9001:2015
 
 


 
Introducción de las boquillas del inyector de combustible diesel
El diseño de la boquilla del inyector de combustible diesel es fundamental para el rendimiento y las emisiones de
Algunos de los parámetros de diseño importantes de las boquillas del inyector incluyen:
Los detalles del asiento del inyector, el saco del inyector y el tamaño y forma del orificio de la boquilla.
No sólo afectan a las características de combustión del motor diésel, sino que también pueden afectar a la
Estabilidad de las emisiones y rendimiento durante la vida útil del motor y del dispositivo mecánico
la durabilidad del inyector.
 

Todas las boquillas deberán producir una pulverización de combustible que cumpla los requisitos de las prestaciones y
los objetivos de emisiones del mercado para el que se produce el motor, independientemente de los detalles de la
diseño del sistema de combustible (es decir, independientemente de que el sistema de combustible sea del carril común, inyector unitario,
Además, los requisitos específicos para la inyección
Las boquillas también pueden depender del tipo de sistema de combustible:
• La boquilla de tren común trabaja en condiciones tribológicas más exigentes y debe ser
mejor diseñado para evitar fugas.
• Las condiciones de pulsación de la unidad inyector/unidad bomba-presión crean una fatiga más exigente
requisitos de resistencia.
• Se debe minimizar el volumen muerto de la línea de bomba-boquilla-hidráulica.
 

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