Placa de Válvula de Control de Inyector 36# para Inyector 095000-6790 095000-6791 095000-6793

Placa de Válvula de Control de Inyector 36# para Inyector 095000-6790 095000-6791 095000-6793
 
 
 
Contacto: Sra. Doney
Whatsapp: +8613386901315
Correo electrónico: doney@china-lutong.com
 
 
 
Somos un fabricante de piezas de combustible diésel, como rotor de cabeza, inyector, émbolo, bomba de alimentación,
válvula de entrega, placa de leva, kit de reparación, etc. Que se aplican en coches/camiones japoneses,
camiones europeos y máquinas agrícolas.
 
Descripción del producto
Nombre de la pieza:Placa de Orificio de Inyector Common Rail 36#
Condición: A estrenar
Marca: DICSCL PARCS

#Placa de orificio DENSO#
 
 

 
 

 
 

 
 
 
 

 
 
China Lutong es uno de los fabricantes profesionales dedicados al sistema de inyección de combustible diésel. Nuestros productos principales incluyen Rotor de Cabeza (Piezas de Bomba VE), Boquilla de Inyector, Émbolo, Válvula de Entrega, Válvulas de Control, Inyectores, Disco de Leva, Kits de Reparación, Bomba de Alimentación y más. CHINA-LUTONG tuvo el honor de obtener el Certificado ISO9001:2015
 
 


 
Introducción a las Boquillas de Inyector de Combustible Diésel
El diseño de la boquilla del inyector de combustible diésel es fundamental para el rendimiento y las emisiones de
los motores diésel modernos. Algunos de los parámetros importantes del diseño de la boquilla del inyector incluyen
los detalles del asiento del inyector, el saco del inyector y el tamaño y la forma del orificio de la boquilla. Estas características
no solo afectan las características de combustión del motor diésel, sino que también pueden afectar la
estabilidad de las emisiones y el rendimiento durante la vida útil del motor y la durabilidad mecánica
del inyector.
 

Todas las boquillas deben producir un chorro de combustible que cumpla con los requisitos de rendimiento y
objetivos de emisiones del mercado para el que se produce el motor, independientemente de los detalles del diseño del
sistema de combustible (es decir, independientemente de si el sistema de combustible es de tipo common rail, inyector unitario,
unidad bomba o bomba-línea-boquilla). Además, los requisitos específicos para las boquillas de inyección
pueden depender también del tipo de sistema de combustible:
• El inyector common rail opera bajo condiciones tribológicas más exigentes y debe estar
mejor diseñado para evitar fugas.
• Las condiciones de pulsación de presión del inyector unitario/unidad bomba crean requisitos de
resistencia a la fatiga más exigentes.
• Bomba-línea-boquilla: el volumen muerto hidráulico debe minimizarse.