Válvulas de descarga de la bomba de inyección 3 418 502 022

 

Somos fabricantes de piezas para combustible diésel, como rotor de cabeza, boquilla, émbolo, bomba de alimentación,

válvula de descarga, placa de levas, kit de reparación, etc. Que se aplican en coches/camiones japoneses,

camiones Euro y máquinas agrícolas.

 

 

 

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#Boquilla de inyección de combustible DENSO#

 

 

 

Contacto: Sr. Dennis
Whatsapp: 008613386901257
Correo electrónico: dennis@china-lutong.net

 

 

La válvula de descarga está montada en la cabeza distribuidora de la bomba de inyección. El muelle de la válvula y la válvula de descarga están montados en el soporte de la válvula de descarga. La superficie del asiento de la válvula de descarga está hecha con alta precisión. Las válvulas de descarga son responsables de separar el circuito de alta presión entre la línea de presión y el émbolo de la bomba. Justo después de la inyección de combustible, la sección de la boquilla se ajusta a una presión especificada. Así es como se asegura el cierre exacto de la boquilla y se evita el goteo no deseado.

 

Función principal

 

1. Al final de la carrera ascendente de suministro de combustible del émbolo, la válvula de descarga evita el flujo inverso de combustible desde la línea de inyección.

 

2. La Figura 19-24 ilustra la acción de succión que ocurre en la porción del pistón de la válvula de descarga que controla la presión residual en la línea de inyección para mejorar eficazmente el patrón de pulverización inyectada del combustible sin goteo de combustible y posible inyección secundaria. Por lo tanto, la acción de succión que ocurre en la válvula de descarga reduce eficazmente la presión del combustible en el tubo de inyección al final de la inyección.

 

China-Lutong es conocida en todo el mercado del diésel por ser un fabricante con veinte años de experiencia en Piezas de repuesto para inyección diésel.

 

China-Lutong ofrece válvulas de descarga de la más alta precisión, perfectamente diseñadas para controlar de forma óptima la presión interna en la bomba de inyección. Producimos una amplia gama de elementos, válvulas de descarga y boquillas para sistemas de inyección de combustible para motores diésel que tienen las siguientes aplicaciones: turismos, camiones, tractores, máquinas agrícolas y de movimiento de tierras y motores marinos.

 

Fabricamos nuevas válvulas de descarga para todo tipo de bombas: A, P, y Marinas.

 

Una fabricación precisa y un estricto control de los horarios de trabajo son peculiares de nuestros productos.

 

China Lutong es uno de los fabricantes profesionales dedicados al sistema de inyección de combustible diésel. Nuestros productos principales incluyen rotor de cabeza (piezas de bomba VE), boquilla de inyector, émbolo, válvula de descarga, válvulas de control, inyectores, disco de leva, kits de reparación, bomba de alimentación y más. CHINA-LUTONG tuvo el honor de obtener el certificado ISO9001:2015

 

 

 

Introducción a las boquillas de inyector de combustible diésel
El diseño de la boquilla del inyector de combustible diésel es fundamental para el rendimiento y las emisiones de

los motores diésel modernos. Algunos de los parámetros importantes de diseño de la boquilla del inyector incluyen

detalles del asiento del inyector, el saco del inyector y el tamaño y la forma del orificio de la boquilla. Estas características

no solo afectan las características de combustión del motor diésel, sino que también pueden afectar la

estabilidad de las emisiones y el rendimiento durante la vida útil del motor y la mecánica

durabilidad del inyector.

 

Todas las boquillas deben producir un rocío de combustible que cumpla con los requisitos del rendimiento y

los objetivos de emisiones del mercado para el que se produce el motor, independientemente de los detalles del

diseño del sistema de combustible (es decir, independientemente de si el sistema de combustible es del tipo common rail, inyector unitario,

bomba unitaria o bomba-línea-boquilla). Además, los requisitos específicos para la inyección

las boquillas también pueden depender del tipo de sistema de combustible:
• La boquilla common rail funciona en condiciones tribológicas más exigentes y debe ser

mejor diseñado para evitar fugas.
• Inyector unitario/bomba unitaria: las condiciones de pulsación de presión crean más fatiga

requisitos de resistencia.
• Bomba-línea-boquilla: el volumen muerto hidráulico debe minimizarse.