Partes de bombas de inyección para motores diesel, válvulas de inyección de tren común
Válvula de control 7135-754 para inyector 33800-84700
 |
Datos del producto:
| Lugar de origen: | porcelana |
| Nombre de la marca: | DIESEL PARTS |
| Certificación: | ISO9001 |
| Número de modelo: | Las demás |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 piezas |
|---|---|
| Precio: | USD11-15 Piece |
| Detalles de empaquetado: | Bolsa y caja de plástico, caja de cartón, tamaño de cartón 32cm*32cm*42cm |
| Tiempo de entrega: | 3-5 días hábiles |
| Condiciones de pago: | T/T, Western Union, Paypal, MoneyGram |
| Capacidad de la fuente: | 5000 piezas por mes |
Descripción detallada del producto
| Modelo NO.: | Las demás | Combustible: | Diesel |
|---|---|---|---|
| Código HS: | 84099199 | Marca: | lutong |
| Cilindro: | multicilindro | Ataque: | 4 tiempos |
| Solicitud: | Sistema ferroviario común Denso |
Válvula de control 7135-754 para inyector 33800-84700
Contacto: Sra. Doney
Whatsapp: 008613386901315
Correo electrónico: doney@china-lutong.net
Dónde comprar válvulas de control de combustible diésel Common Rail de calidad, China lutong es su primera
elección. Boquillas de inyector diésel de alto rendimiento al por mayor aplicables a la misma calidad
el mejor precio, el mismo precio la mejor calidad.
Ventaja:
1. Productos de alta calidad
2. Fuerte capacidad de suministro.
3. Amplio almacenamiento
4. Precio competitivo de fábrica
5. Sistema completo de servicio postventa
Introducción a las boquillas de inyector de combustible diésel
El diseño de la boquilla del inyector de combustible diésel es fundamental para el rendimiento y las emisiones de
los motores diésel modernos. Algunos de los parámetros importantes del diseño de la boquilla del inyector incluyen
detalles del asiento del inyector, el saco del inyector y el tamaño y la forma del orificio de la boquilla. Estas características
no solo afectan las características de combustión del motor diésel, sino que también pueden afectar la
estabilidad de las emisiones y el rendimiento durante la vida útil del motor y la durabilidad mecánica
del inyector.
objetivos de emisiones del mercado para el que se produce el motor, independientemente de los detalles del
diseño del sistema de combustible (es decir, independientemente de si el sistema de combustible es de riel común, inyector unitario,
bomba unitaria o tipo bomba-línea-boquilla). Además, los requisitos específicos para las boquillas de inyección
también pueden depender del tipo de sistema de combustible:
5. La boquilla de riel común opera bajo condiciones tribológicas más exigentes y debe estar mejor
1. La boquilla de riel común opera bajo condiciones tribológicas más exigentes y debe ser
mejor diseñada para evitar fugas.
2. Las condiciones de pulsación de presión del inyector unitario/bomba unitaria crean requisitos de resistencia a la fatiga más exigentes.
3. Bomba-línea-boquilla: el volumen muerto hidráulico debe minimizarse.
Mantenimiento y uso
1. Antes de usar piezas diésel, lávelas cuidadosamente con diésel limpio.
2. La boquilla son piezas de barril de precisión y se han emparejado. Nunca intercambie el cuerpo de la boquilla
con su aguja.
3. La boquilla no puede estar desnuda sin embalaje al aire durante mucho tiempo.
4. Después de quitar el embalaje y no usar en los días siguientes, aplique un poco de aceite en las boquillas
para evitar la oxidación.
Todas las boquillas deben producir un chorro de combustible que cumpla con los requisitos de rendimiento y
objetivos de emisiones del mercado para el que se produce el motor, independientemente de los detalles del
diseño del sistema de combustible (es decir, independientemente de si el sistema de combustible es de riel común, inyector unitario,
bomba unitaria o tipo bomba-línea-boquilla). Además, los requisitos específicos para las boquillas de inyección
también pueden depender del tipo de sistema de combustible:
5. La boquilla de riel común opera bajo condiciones tribológicas más exigentes y debe estar mejor
diseñada para evitar fugas.
6. Las condiciones de pulsación de presión del inyector unitario/bomba unitaria crean requisitos de resistencia a la fatiga más exigentes.
6. Bomba-línea-boquilla: el volumen muerto hidráulico debe minimizarse.
Válvula SCV
0 928 400 745
| 0 928 400 774 | |
| 0 928 400 644 | |
| 0 928 400 728 | |
| 0 928 400 712 | |
| 0 928 400 826 | |
| 294200-0042 | |
| 294200-0660 | |
| 294200-0093 | |
| 294200-2760 | |
| 04226-0L010 | |
| 294009-1221 | |
| 294200-0650 | |
| 294200-0040 | |
| 1460A056 | |
Contacto
Otros productos