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¿Cuál es bomba de VE?

El propósito de la bomba de la inyección de carburante es entregar un periodo de combustible medido exacto, bajo alta presión, en el momento adecuado al inyector. El inyector, a diferencia adentro de un motor de gasolina, inyecta el combustible directamente en el cilindro o un prechamber conectado con el cilindro.
VE en nombre de Bosch bombea utilizado en los dieseles de VW y muchos otros pequeños motores diesel representan “Verteiler”, que es alemán para el distribuidor o el divisor. La otra clase común de bomba de inyección es la bomba en línea. La diferencia entre ellos es que el “Verteiler” VE bombea tiene un émbolo medidor del combustible, y un mecanismo (el “Verteiler” /distributor) para enviar el combustible al cylider correcto. La bomba en línea tiene un émbolo para cada cilindro.

China-Lutong como especialistas diesel principales del sistema de la inyección de China con durante 20 años de experiencia, esperamos encontrarle en nuestra cabina y tener una reunión. Esta feria profesional automotriz internacional más grande del mercado de accesorios del Medio Oriente, Automechanika Dubai actúa como la relación comercial central para los mercados que son difíciles alcanzar la conexión del Medio Oriente más ancho, de la África, de la Asia y de los países dominantes del CIS. Tome por favor amablemente una nota de nuestro lugar del soporte en la feria:

Nuestros recambios que los motores del uso incluye SCANIA, , HOMBRE, BENZ de MERCEDES, DAF, FORD, CUMMINS, IVECO, TOYOTA, ISUZU, MITSUBISHI, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, CUMMINS, CAMIÓN de la inyección de carburante diesel del AUTOBÚS COGEN PIEZAS, JOHN DEERE, FIAT, MASSEY FERGUSON, Y EL DIESEL de la MÁQUINA de la CONSTRUCCIÓN de la AGRICULTURA y así sucesivamente…

Los méritos de la arquitectura de sistema común de la inyección de carburante del carril se han reconocido desde el desarrollo del motor diesel. Baje los requisitos del esfuerzo de torsión del pico del surtidor de gasolina. Mientras que los motores de alta velocidad de (HSDI) de la inyección directa se convirtieron, más de la energía para mezclar el aire con el combustible vinieron del ímpetu del espray de combustible en comparación con los mecanismos empleados en más viejo, sistemas del remolino de la combustión de la IDI. Solamente los sistemas de alta presión de la inyección de carburante podían proporcionar la energía de mezcla y la buena preparación del espray necesarias para las emisiones bajas del P.M. y de HC. Para generar la energía requerida para inyectar el combustible en aproximadamente 1 milisegundo, la bomba convencional del distribuidor tendría que proporcionar casi 1 kilovatio de energía hydráulica en cuatro explosiones de 1 ms por la revolución de la bomba, así poniendo la considerable tensión en el eje impulsor. Una de las razones detrás de la tendencia hacia los sistemas ferroviarios comunes era minimizar el requisito máximo del esfuerzo de torsión de la bomba. Mientras que el poder y los requisitos medios del esfuerzo de torsión de la bomba común del carril eran similares, la entrega de alta presión del combustible está a un acumulador y el flujo máximo (y el esfuerzo de torsión del pico requerido para conducir la bomba) no tiene que así coincidir con el acontecimiento de la inyección como en el caso de la bomba del distribuidor. El flujo de la descarga de la bomba se puede separar hacia fuera sobre una porción más larga del ciclo del motor para guardar demanda del esfuerzo de torsión de la bomba más incluso.

Calidad mejorada del ruido. Un ruido más alto que los motores de la IDI caracteriza a DI engines por presiones de la combustión de un pico más alto y, así. Fue encontrado que el ruido mejorado y las emisiones bajas fueron alcanzados mejor introduciendo las inyecciones experimentales. Esto fue observada lo más fácilmente posible en el sistema ferroviario común, que era capaz de entregas estables de las pequeñas cantidades de combustible experimentales sobre la gama entera de la carga/de velocidad del motor.

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En CHINA-LUTONG trabajamos por su satisfacción y tenemos un liberal returnpolicy de 30 días. ¿Creamos cada página del producto para incluir la información que usted necesita saber a? tome una decisión informada que satisfaga sus necesidades. ¿Proporcionamos el teléfono y lo enviamos por correo electrónico? ayuda para contestar a cualquier preguntas que usted pueda tener antes de hacer su compra. ¿Nuestro personal? está amistoso y bien informado con experiencia en la industria de la maquinaria pesada. Éntrenos en contacto con por favor si usted tiene algunas preocupaciones con respecto a su compra. ¿Las partes vueltas en el plazo de 30 días están conforme a una tarifa de reposición de existencias del hasta 30% y? gastos de envío de devolución. ¿La pieza debe estar en una condición inusitada y en su original? empaquetado. ¿Si usted necesita volver una pieza o substituirla por otro es el mejor? para entrarnos en contacto con antes de volverlo. ¿Queremos trabajar con usted para maximizar su? satisfacción.

¿Por qué elíjanos?

Servimos a nuestros clientes de una manera cortesa y profesional. En búsqueda de excelencia, también establecemos una logística y un sistema de reacción eficientes. ¿Aseguramos? ¿que todas las preguntas se podrían contestar en el tiempo más corto con la satisfacción, toda? los productos sean entrega en el marco estipulado del tiempo. ¿En general, estamos no sólo? ¿producir nuestros productos, pero también proporciona el servicio completo de la después-venta y termina? solución.

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