Inyector de combustible diesel de ferrocarril común 326-4700 para el sistema ferroviario común

Inyector de combustible diesel de ferrocarril común 326-4700 para el sistema de ferrocarril común

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Fábrica de piezas de China Lutonges un fabricante profesional de piezas de automóviles diésel, integrando producción, ventas y servicio.y compartir y cooperar para ampliar la visibilidad de la empresa y la influencia en la industria de las boquillas de la bomba de aceiteComo experto en sistemas de inyección de diésel, nuestros principales productos para mostrar: piezas de repuesto del sistema ferroviario común.Las válvulas de control de trenes comunes, inyectores de trenes comunes, etc. Por supuesto, los productos de los sistemas mecánicos de bombas también son bienvenidos a la consulta: por ejemplo, VE, DPA, DPS y DP200.

¿Cómo funciona la boquilla del inyector de combustible del motor diesel?

La boquilla del inyector está conectada al inyector por el soporte inferior. Parte del inyector está conectada a la cámara de combustión desde el bloque del motor como se mencionó anteriormente.El combustible de la bomba de combustible a través del inyector pasa a través del inyector y llega a la boquilla del inyector.
China-Lutong como los principales especialistas de China en sistemas de inyección de diesel con más de 20 años de experiencia, esperamos encontrarnos con usted en nuestro stand y tener una reunión.Esta es la mayor feria internacional de automoción en el Medio Oriente., Automechanika Dubai actúa como el enlace comercial central para los mercados que son difíciles de alcanzar que conectan el Medio Oriente más amplio, África, Asia y los principales países de la CEI.Por favor tome nota de nuestro puesto en la feria:

Nuestros motores de inyección de combustible diesel incluyen SCANIA, , MAN, MERCEDES BENZ, DAF, FORD, , , TOYOTA, ISUZU, MITSUBISHI, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, y muchos más. , Autobuses, camiones, recolección de piezas, FIAT, MASSEY FERGUSON, Y la agricultura de la construcción de máquinas diesel y así sucesivamente...

Los méritos de la arquitectura del sistema de inyección de combustible del tren común se han reconocido desde el desarrollo del motor diésel.A medida que se desarrollaban los motores de inyección directa de alta velocidad (HSDI)En el caso de los sistemas de combustión IDI más antiguos, la mayor parte de la energía para mezclar el aire con el combustible procedía del impulso de la pulverización del combustible en lugar de los mecanismos de remolino empleados en los sistemas de combustión IDI.Sólo los sistemas de inyección de combustible a alta presión fueron capaces de proporcionar la energía de mezcla y una buena preparación de pulverización necesaria para bajas emisiones de partículas y HCPara generar la energía requerida para inyectar el combustible en aproximadamente 1 milisegundo,la bomba distribuidora convencional tendría que proporcionar casi 1 kW de potencia hidráulica en cuatro ráfagas de 1 ms por rotación de la bombaUna de las razones detrás de la tendencia hacia los sistemas de rieles comunes fue minimizar el requisito máximo de par de la bomba.Mientras que las necesidades de potencia y de par promedio de la bomba del tren común eran similares, high pressure fuel delivery is to an accumulator and thus the peak flow rate (and peak torque required to drive the pump) does not have to coincide with the injection event as is the with the distributor pumpEl flujo de descarga de la bomba puede extenderse a lo largo de una porción más larga del ciclo del motor para mantener la demanda de par de la bomba más uniforme.

Mejora de la calidad del ruido: Los motores DI se caracterizan por presiones de combustión de pico más altas y, por lo tanto, por un ruido más alto que los motores IDI.Se ha comprobado que el mejoramiento del ruido y las bajas emisiones se logra mejor mediante la introducción de inyecciones piloto.Esto se realizó más fácilmente en el sistema ferroviario común, que era capaz de suministrar de forma estable pequeñas cantidades de combustible piloto en todo el rango de carga/velocidad del motor.

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