Nozzle del inyector de combustible DLLA144P510 para el alquiler de Kerax Premium 385 400 5000694846

Boquilla de inyector de combustible DLLA144P510 para RENAT Kerax Premium 385 400 5000694846

Contacto: Sra. Doney
Whatsapp: +8613386901315
Correo electrónico: doney@china-lutong.com

Descripción del Producto
Número de pieza:
0433171366,
IVECO:5000694847,
ALQUILAR:5000694847,
DREPUESTOS:6.33131
Número de estampado:DLLA144P510

Condición: nuevo
Marca: DICSCL PARCS


Compatible con inyector de combustible:
04321916335000694846 KBEL100P123

Somos un fabricante de piezas de combustible diésel, como rotor de cabezal, boquilla, émbolo, bomba de alimentación,

válvula de entrega, placa de leva, kit de reparación, etc. Que se aplican en automóviles/camiones japoneses,

Eurocamiones y máquinas agrícolas.

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#Boquilla de inyección de combustible DENSO#

China Lutong es uno de los fabricantes profesionales dedicados al sistema de inyección de combustible diésel. Nuestros productos principales incluyen rotor de cabezal (piezas de bomba VE), boquilla de inyector, émbolo, válvula de suministro, válvulas de control, inyectores, disco de leva, kits de reparación, bomba de alimentación y más. CHINA-LUTONG tuvo el honor de obtener el certificado ISO9001:2015

Introducción a las boquillas de inyector de combustible diésel
El diseño de la boquilla del inyector de combustible diesel es fundamental para el rendimiento y las emisiones de

Motores diésel modernos. Algunos de los parámetros importantes de diseño de la boquilla del inyector incluyen

Detalles del asiento del inyector, el tamaño y la forma del saco del inyector y del orificio de la boquilla. Estas características

no sólo afectan las características de combustión del motor diesel, sino que también pueden afectar la

Estabilidad de las emisiones y rendimiento durante la vida útil del motor y de la mecánica.

Durabilidad del inyector.

Todas las boquillas deben producir un rociado de combustible que cumpla con los requisitos de desempeño y

objetivos de emisiones del mercado para el cual se produce el motor, independientemente de los detalles del

diseño del sistema de combustible (es decir, independientemente de si el sistema de combustible es de riel común, inyector unitario,

bomba unitaria o tipo bomba-línea-boquilla). Además, requisitos específicos para la inyección.

Las boquillas también pueden depender del tipo de sistema de combustible:
• La boquilla Common Rail opera bajo condiciones tribológicas más exigentes y debe ser

mejor diseñado para evitar fugas.
• Las condiciones de pulsación de presión del inyector unitario/bomba unitaria crean una fatiga más exigente

requisitos de resistencia.
• Se debe minimizar el volumen muerto hidráulico de la línea de bomba, la boquilla.