Piezas diesel de la inyección del fabricante del top de China

-- Bocas del inyector, rotor principal, émbolo diesel, válvula común del inyector del carril, piezas de la bomba de inyección

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el foton de alta calidad VE bombea C3960902 la bomba de inyección del cilindro del bosch 3

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    Datos del producto:

    Lugar de origen: CHINA
    Nombre de la marca: DIESEL PARTS
    Certificación: ISO 9001:2015
    Número de modelo: C3960902

    Pago y Envío Términos:

    Cantidad de orden mínima: 1 pedazo
    Precio: USD300-500/Piece
    Detalles de empaquetado: la bolsa de plástico y caja, caja del cartón, tamaño los 32cm*32cm*42cm del cartón
    Tiempo de entrega: 3-5 días del trabajo
    Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal, MoneyGram
    Capacidad de la fuente: 20000 pedazos por mes
    Contactar ahora
    Descripción detallada del producto
    Copamy:: CHINA-LUTONG PARTE LA PLANTA Motor auto:: FOTON
    Tipo:: Bomba de VE Garantía:: 12 monthes
    Materail:: Acero rodado Peso:: 0.35kg
    Bomba:: bomba de la inyección de carburante Nombre de productos:: Bomba del diesel del distritutor de VE
    Número del OEM:: C3960902 Tipo de la bomba:: Bomba de VE
    Nombre del artículo:: Bomba de VE Nombre 2 del artículo:: bomba del motor del combustible del camión

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    Lao de Corissa de KA

    Whatsapp: 0086 18965880739

    el foton VE bombea

    ¿Cuál es bomba de VE?

     

    El propósito de la bomba de la inyección de carburante es entregar un periodo de combustible medido exacto, bajo alta presión, en el momento adecuado al inyector. El inyector, a diferencia adentro de un motor de gasolina, inyecta el combustible directamente en el cilindro o un prechamber conectado con el cilindro.
    VE en nombre de Bosch bombea utilizado en los dieseles de VW y muchos otros pequeños motores diesel representan “Verteiler”, que es alemán para el distribuidor o el divisor. La otra clase común de bomba de inyección es la bomba en línea. La diferencia entre ellos es que el “Verteiler” VE bombea tiene un émbolo medidor del combustible, y un mecanismo (el “Verteiler” /distributor) para enviar el combustible al cylider correcto. La bomba en línea tiene un émbolo para cada cilindro.


    China-Lutong como especialistas diesel principales del sistema de la inyección de China con durante 20 años de experiencia, esperamos encontrarle en nuestra cabina y tener una reunión. Esta feria profesional automotriz internacional más grande del mercado de accesorios del Medio Oriente, Automechanika Dubai actúa como la relación comercial central para los mercados que son difíciles alcanzar la conexión del Medio Oriente más ancho, de la África, de la Asia y de los países dominantes del CIS. Tome por favor amablemente una nota de nuestro lugar del soporte en la feria:

     

    Nuestros recambios que los motores del uso incluye SCANIA, VOLVO, HOMBRE, BENZ de MERCEDES, DAF, FORD, CUMMINS, IVECO, TOYOTA, ISUZU, MITSUBISHI, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, CUMMINS, CAMIÓN de la inyección de carburante diesel del AUTOBÚS COGEN PIEZAS, JOHN DEERE, FIAT, MASSEY FERGUSON, Y EL DIESEL de la MÁQUINA de la CONSTRUCCIÓN de la AGRICULTURA y así sucesivamente…

    Los méritos de la arquitectura de sistema común de la inyección de carburante del carril se han reconocido desde el desarrollo del motor diesel. Baje los requisitos del esfuerzo de torsión del pico del surtidor de gasolina. Mientras que los motores de alta velocidad de (HSDI) de la inyección directa se convirtieron, más de la energía para mezclar el aire con el combustible vinieron del ímpetu del espray de combustible en comparación con los mecanismos empleados en más viejo, sistemas del remolino de la combustión de la IDI. Solamente los sistemas de alta presión de la inyección de carburante podían proporcionar la energía de mezcla y la buena preparación del espray necesarias para las emisiones bajas del P.M. y de HC. Para generar la energía requerida para inyectar el combustible en aproximadamente 1 milisegundo, la bomba convencional del distribuidor tendría que proporcionar casi 1 kilovatio de energía hydráulica en cuatro explosiones de 1 ms por la revolución de la bomba, así poniendo la considerable tensión en el eje impulsor. Una de las razones detrás de la tendencia hacia los sistemas ferroviarios comunes era minimizar el requisito máximo del esfuerzo de torsión de la bomba. Mientras que el poder y los requisitos medios del esfuerzo de torsión de la bomba común del carril eran similares, la entrega de alta presión del combustible está a un acumulador y el flujo máximo (y el esfuerzo de torsión del pico requerido para conducir la bomba) no tiene que así coincidir con el acontecimiento de la inyección como en el caso de la bomba del distribuidor. El flujo de la descarga de la bomba se puede separar hacia fuera sobre una porción más larga del ciclo del motor para guardar demanda del esfuerzo de torsión de la bomba más incluso.

    Calidad mejorada del ruido. Un ruido más alto que los motores de la IDI caracteriza a DI engines por presiones de la combustión de un pico más alto y, así. Fue encontrado que el ruido mejorado y las emisiones bajas fueron alcanzados mejor introduciendo las inyecciones experimentales. Esto fue observada lo más fácilmente posible en el sistema ferroviario común, que era capaz de entregas estables de las pequeñas cantidades de combustible experimentales sobre la gama entera de la carga/de velocidad del motor.

    Política de devoluciones:

     

    En CHINA-LUTONG trabajamos por su satisfacción y tenemos un liberal returnpolicy de 30 días. ¿Creamos cada página del producto para incluir la información que usted necesita saber a? tome una decisión informada que satisfaga sus necesidades. ¿Proporcionamos el teléfono y lo enviamos por correo electrónico? ayuda para contestar a cualquier preguntas que usted pueda tener antes de hacer su compra. ¿Nuestro personal? está amistoso y bien informado con experiencia en la industria de la maquinaria pesada. Éntrenos en contacto con por favor si usted tiene algunas preocupaciones con respecto a su compra. ¿Las partes vueltas en el plazo de 30 días están conforme a una tarifa de reposición de existencias del hasta 30% y? gastos de envío de devolución. ¿La pieza debe estar en una condición inusitada y en su original? empaquetado. ¿Si usted necesita volver una pieza o substituirla por otro es el mejor? para entrarnos en contacto con antes de volverlo. ¿Queremos trabajar con usted para maximizar su? satisfacción.

     

    ¿Por qué elíjanos?

     

    Servimos a nuestros clientes de una manera cortesa y profesional. En búsqueda de excelencia, también establecemos una logística y un sistema de reacción eficientes. ¿Aseguramos? ¿que todas las preguntas se podrían contestar en el tiempo más corto con la satisfacción, toda? los productos sean entrega en el marco estipulado del tiempo. ¿En general, estamos no sólo? ¿producir nuestros productos, pero también proporciona el servicio completo de la después-venta y termina? solución.

    bomba de inyección del cilindro del bosch 3

    CHINA-LUTONG es se especializa en el abastecimiento de la bomba de alta calidad de VE como abajo.

    Número de referencia de la orden. Tipo OEM NO. Número cruzado Motor Modelo del vehículo Cabeza de la bomba
    ADS-VE4/12F1900L005   NJ-VE4/12F1900LNJ01 0001060061 4JB1 JMC, CHENGFA, GreatWall, Foton, JAC 4020
    ADS-VE4/11F1900L006 turbo WF-VE4/11F1900L002 0001060046k HFC 4DA1-1 JAC, Foton 0920
    ADS-VE4/11F1900L003   NJ-VE4/11F1900LNJ03 000106BV42B JX493Q1GW4D28 JMC, GreatWall 0920
    ADS-VE4/11F1250L004 carretilla elevadora NJ-VE4/11F1250L009 0001060009 JX493Q1/PD2009 Carretilla elevadora de JMC 0920
    ADS-VE4/11F1900L010 turbo NJ-VE4/11F1900L064 0001060064-Z JX493ZQ4A-53 JMC (EUROPA 2) 4720
    ADS-VE4/11F1800L016 control eléctrico NJ-VE4/11E1800L019 0002060019 JX493ZLQ3A Tránsito de JMC (>3.5Ton, TCI) (EUROPA 3) 3.5T-36 Ford 206
    ADS-VE4/11F1800L017 control eléctrico NJ-VE4/11E1800L025 0002060025 JX493ZQ5C JMC (<3.5TON, TC) (EUROPA 3) 209
    ADS-VE4/12E1650R018 turbo NJ-VE4/12E1650R005 0002060005 JX493ZQ4A-47 JMC (EUROPA 2) 4720
    ADS-VE4/11E1600R020 control eléctrico NJ-VE4/11E1600R015 0002060015 Motor 488 de Jssida Motor de Jssida 488 (EUROPA 3) 210
    ADS-VE4/11E1800R021 control eléctrico NJ-VE4/11E1800R017 0002060017 CYQD32T ZhaoChai QD32T (EUROPA 3) 666
    ADS-VE4/11E1800L023 control eléctrico NJ-VE4/11E1800L008 0002060008 4JB1 JMC 100P 206
    ADS-VE4/11F1900L008 turbo NJ-VE4/11F1900L005 0001060005-Z JX493ZQ4A-47 JMC (EUROPA 2) 4720
    ADS-VE4/11E1800L022 control eléctrico NJ-VE4/11E1800L047 0002060047 4934DA1-1B JAC 206
    ADS-VE4/11E1800L024 control eléctrico NJ-VE4/11E1800L024 0002060024 4JB1 JMC 206
    ADS-VE4/11E1250R140 control eléctrico NJ-VE4/11E1250R140 0002060140 QuanChai 490 Carretilla elevadora de HELI 210

     

     

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