Piezas diesel de la inyección del fabricante del top de China

-- Bocas del inyector, rotor principal, émbolo diesel, válvula común del inyector del carril, piezas de la bomba de inyección

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reemplazo común del inyector del carril de los cummins de los cummins 5263262 de los inyectores del bosch

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    Datos del producto:

    Lugar de origen: China
    Nombre de la marca: Common Rail Bosch Injector
    Certificación: ISO9001
    Número de modelo: 5263262

    Pago y Envío Términos:

    Cantidad de orden mínima: 1 piezas
    Precio: 1-100usd/pc
    Detalles de empaquetado: Bocas del inyector del CAT
    Tiempo de entrega: 3 días
    Condiciones de pago: T / T, Western Union, MoneyGram
    Contactar ahora
    Descripción detallada del producto
    Garantía: 6 meses Tamaño: Estándar del OEM
    Aplicación: Inyector común del carril de Cummins Nombre del elemento: Inyectores de carburante en venta
    Número OEM: 0 445 120 231 El coche hace: BOSCH
    Peso: 0.75kg por pedazo Materiales: acero de alta velocidad
    Calidad: Calidad original marca: Bocas comunes del inyector del carril de Bosch

    Reemplazo común del inyector del carril del bosch de los inyectores de los cummins de alta calidad de los cummins 5263262

     

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    Lao de FM Corissa

    Whatsapp: 0086 18965880739

    Correo electrónico: corissa@) china-lutong.net

     

     

    La planta de las piezas de China Lutong es fabricante profesional de piezas de automóvil diesel, de producción de integración, de ventas y de servicio. Con la exposición, ensancharemos nuestros horizontes, abriremos ideas, aprenderemos tecnologías avanzadas, y las compartiremos y cooperaremos para ampliar la visibilidad y la influencia de la compañía en la industria de la boca de la bomba de aceite. Como experto en sistemas de inyección diesel, nuestros productos principales a mostrar: recambios del sistema ferroviario común. Esta vez recomendamos productos de sistema ferroviario comunes tales como bocas comunes del carril, válvulas de control comunes del carril, inyectores comunes del carril, etc. Por supuesto, los productos de sistema mecánicos de bomba también dan la bienvenida a la investigación: por ejemplo, VE, DPA, DPS y DP200. American National Standard principal del rotor tan encendido.

    ¿Cómo trabajo de la boca del inyector de combustible del motor diesel?

    La boca del inyector es conectada con el inyector por el tenedor más bajo. Algo del inyector está conectado con la cámara de combustión del bloque de motor como mencionamos anterior. El combustible del surtidor de gasolina a través del inyector pasa a través del inyector y alcanza la boca del inyector.
    China-Lutong como especialistas diesel principales del sistema de la inyección de China con durante 20 años de experiencia, esperamos encontrarle en nuestra cabina y tener una reunión. Esta feria profesional automotriz internacional más grande del mercado de accesorios del Medio Oriente, Automechanika Dubai actúa como la relación comercial central para los mercados que son difíciles alcanzar la conexión del Medio Oriente más ancho, de la África, de la Asia y de los países dominantes del CIS. Tome por favor amablemente una nota de nuestro lugar del soporte en la feria:


    Nuestros recambios que los motores del uso incluye SCANIA, VOLVO, HOMBRE, BENZ de MERCEDES, DAF, FORD, CUMMINS, IVECO, TOYOTA, ISUZU, MITSUBISHI, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, CUMMINS, CAMIÓN de la inyección de carburante diesel del AUTOBÚS COGEN PIEZAS, JOHN DEERE, FIAT, MASSEY FERGUSON, Y EL DIESEL de la MÁQUINA de la CONSTRUCCIÓN de la AGRICULTURA y así sucesivamente…

     

    Los méritos de la arquitectura de sistema común de la inyección de carburante del carril se han reconocido desde el desarrollo del motor diesel. Baje los requisitos del esfuerzo de torsión del pico del surtidor de gasolina. Mientras que los motores de alta velocidad de (HSDI) de la inyección directa se convirtieron, más de la energía para mezclar el aire con el combustible vinieron del ímpetu del espray de combustible en comparación con los mecanismos empleados en más viejo, sistemas del remolino de la combustión de la IDI. Solamente los sistemas de alta presión de la inyección de carburante podían proporcionar la energía de mezcla y la buena preparación del espray necesarias para las emisiones bajas del P.M. y de HC. Para generar la energía requerida para inyectar el combustible en aproximadamente 1 milisegundo, la bomba convencional del distribuidor tendría que proporcionar casi 1 kilovatio de energía hydráulica en cuatro explosiones de 1 ms por la revolución de la bomba, así poniendo la considerable tensión en el eje impulsor. Una de las razones detrás de la tendencia hacia los sistemas ferroviarios comunes era minimizar el requisito máximo del esfuerzo de torsión de la bomba. Mientras que el poder y los requisitos medios del esfuerzo de torsión de la bomba común del carril eran similares, la entrega de alta presión del combustible está a un acumulador y el flujo máximo (y el esfuerzo de torsión del pico requerido para conducir la bomba) no tiene que así coincidir con el acontecimiento de la inyección como en el caso de la bomba del distribuidor. El flujo de la descarga de la bomba se puede separar hacia fuera sobre una porción más larga del ciclo del motor para guardar demanda del esfuerzo de torsión de la bomba más incluso.

     

    Calidad mejorada del ruido. Un ruido más alto que los motores de la IDI caracteriza a DI engines por presiones de la combustión de un pico más alto y, así. Fue encontrado que el ruido mejorado y las emisiones bajas fueron alcanzados mejor introduciendo las inyecciones experimentales. Esto fue observada lo más fácilmente posible en el sistema ferroviario común, que era capaz de entregas estables de las pequeñas cantidades de combustible experimentales sobre la gama entera de la carga/de velocidad del motor.

    Inyector de combustible diesel del motor de Weichai Wp10 0 445 120 391 inyector Dodge 5.9L Cummins y proveedor diesel de los inyectores de carburante del carril común del bosch

     

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      No. del inyector: No. de Cummins: Motor Modelos del adaptador
    1 0 445 120 007 2830957 Cummins ISBe Sistema público del tráfico
    2 0 445 120 212 5263307 Cummins ISBe, EEE Dragón de Dongfeng
    3 0 445 120 238 5263316 Cummins Dodge
    4 0 445 120 255   Cummins (los E.E.U.U.) Dodge
    1 0 445 120 059 5263262 Cummins SAA6D107E-1 KOMATSU PC200-8, QSB
    2 0 445 120 121 4940640 Cummins ISLe_EU3 Yutong/autobús de oro del dragón
    3 0 445 120 122 4942359 Isla de Cummins Yutong/autobús de oro del dragón
    4 0 445 120 123 4937065 Cyls de Cummins ISLe4, 6 cyls Autobús del dragón del camión/de KOMATSU PC200-8 /Yutong/Golden de Dongfeng
    5 0 445 120 125 4940170 Cummins PC359-7, QSL9 Motor diesel industrial
    6 0 445 120 133   Cummins QSL8.9 Motor diesel industrial
    7 0 445 120 161 4988835 CumminsIsbe-EU4 Yutong/autobús de oro del dragón
    8 0 445 120 231 5263262 Cummins QSB6.7 KOMATSU PC200-8
    9 0 445 120 236 5263308 Cummins PC359-7, QSL9 Motor diesel industrial
    10 0 445 120 241   CumminsISLE Cummins
    11 0 445 120 289 5268408 CumminsISDe_EU3 Dongfeng/Yutong
    1 0 445 120 081   Xichai 6DF, 4DF Dragón de /Huanghai/Golden del camión ligero de Jeifang

     

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    Persona de Contacto: Mr. Rodge Chen

    Teléfono: +86-136-6693-8275

    Fax: +86-594-3605652

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