Piezas diesel de la inyección del fabricante del top de China

-- Bocas del inyector, rotor principal, émbolo diesel, válvula común del inyector del carril, piezas de la bomba de inyección

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El inyector de combustible de Dodge Ram 2500 0 445 120 238 esquiva inyectores de los cummins en venta

El inyector de combustible de Dodge Ram 2500 0 445 120 238 esquiva inyectores de los cummins en venta

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    Datos del producto:

    Lugar de origen: China
    Nombre de la marca: Common Rail Bosch Diesel Injector
    Certificación: ISO9001:2009
    Número de modelo: 0 445 120 238

    Pago y Envío Términos:

    Cantidad de orden mínima: 1 piezas
    Precio: 88usd/pc
    Detalles de empaquetado: Inyector del diesel del CR de Bosch
    Tiempo de entrega: 3 días
    Condiciones de pago: T / T, Western Union, MoneyGram
    Contactar ahora
    Descripción detallada del producto
    Garantía: 6 meses Tamaño: Estándar del OEM
    Aplicación: Recambios del carril común del combustible Nombre del elemento: inyectores de carburante del bosch en venta
    El coche hace: Cummins Número OEM: 0 445 120 238
    Peso: 0.75kg por pedazo Materiales: acero de alta velocidad
    Calidad: Calidad original marca: Bocas comunes del inyector del carril de Bosch

    Inyector de combustible Dodge Ram 2500 de alta precisión 0 445 120 238 dodge cummins inyectores para la venta

    Dónde comprar un inyector de carril común de calidad Cummins, China Lutong es su mejor opción.

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    La misma calidad al mejor precio, el mismo precio la mejor calidad.

    Inyector de combustible Dodge Ram 2500 de alta precisión 0445120238

    Planta de piezas China-Lutong

    DEC Corissa Lao
    WhatsApp: 0086-18965880739
    Correo electrónico: corissa @) china-lutong.net
    Skype: dieselparts3
    QQ: 2850613587

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    Dodge Ram 2500 Inyector de combustible y Dodge Cummins inyectores para la venta

    Historia: boquilla de inyección de combustible de motor diesel


    Aún no se ha desarrollado un sistema de inyección de combustible (¡y ciertamente ningún carburador!) Que puede controlar la fuerza de la mezcla.
    eso de cerca, basado simplemente en un conjunto de valores derivados de las características de algún motor similar en un laboratorio de pruebas.
    El "sensor lambda" es el dispositivo que permite a EFI "saber" cuál debe ser la fuerza de la mezcla en cualquier momento para cualquier motor en particular en el mundo real.

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    ¿Cómo funciona un sistema de inyección common rail?

    Un riel común es uno de los componentes más importantes en un sistema de inyección directa de diesel y gasolina. La principal diferencia entre una inyección directa y una estándar es la entrega de combustible y la forma en que esta se mezcla con el aire entrante. En el sistema de inyección directa, el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión, omitiendo el período de espera en el colector de admisión de aire. Controlado por la unidad electrónica, el combustible se inyecta directamente donde la cámara de combustión está más caliente, lo que hace que se queme de manera más uniforme y completa.


    Las principales ventajas de la inyección directa de combustible common rail pueden resumirse en la reducción de las emisiones de escape y ruido, una mejor eficiencia del combustible y un mejor rendimiento general del motor. El sistema consta de una bomba de alta presión, inyectores, un riel y una unidad de control electrónico.


    El inyector Common Rail como uno de los componentes más importantes en el sistema de inyección Common Rail, es un accesorio que debe reemplazarse a altas frecuencias en el sistema.

    CHINA-LUTONG se especializa en proporcionar inyectores common rail de alta calidad.

    Los méritos de la arquitectura del sistema de inyección de combustible Common Rail han sido reconocidos desde el desarrollo del motor diesel. A medida que se desarrollaron los motores de inyección directa de alta velocidad (HSDI), una mayor cantidad de energía para mezclar el aire con el combustible provino del impulso de rociado de combustible en comparación con los mecanismos de remolino empleados en los sistemas de combustión IDI más antiguos. Solo los sistemas de inyección de combustible a alta presión pudieron proporcionar la energía de mezcla y una buena preparación de pulverización necesaria para bajas emisiones de PM y HC. Para generar la energía requerida para inyectar el combustible en aproximadamente 1 milisegundo, la bomba distribuidora convencional tendría que proporcionar casi 1 kW de potencia hidráulica en cuatro ráfagas de 1 ms por revolución de la bomba, lo que ejercería una tensión considerable en el eje de transmisión. Una de las razones detrás de la tendencia hacia los sistemas de riel común fue minimizar el requerimiento máximo de torque de la bomba. Si bien los requisitos de potencia y par promedio de la bomba common rail fueron similares, el suministro de combustible a alta presión es a un acumulador y, por lo tanto, el caudal máximo (y el par máximo requerido para impulsar la bomba) no tiene que coincidir con el evento de inyección como es El caso con la bomba distribuidora. El flujo de descarga de la bomba puede extenderse en una porción más larga del ciclo del motor para mantener la demanda de par de la bomba más uniforme.

    Calidad de ruido mejorada. Los motores DI se caracterizan por presiones de combustión pico más altas y, por lo tanto, por un ruido más alto que los motores IDI. Se descubrió que el mejor ruido y las bajas emisiones se lograron mejor mediante la introducción de inyecciones piloto. Esto se realizó con mayor facilidad en el sistema common rail, que era capaz de realizar entregas estables de pequeñas cantidades de combustible piloto en todo el rango de carga / velocidad del motor.

    Inyector de combustible Dodge Ram 2500 de alta precisión 0 445 120 238 dodge cummins inyectores para la venta

    CHINA-LUTONG se especializa en proporcionar inyectores de combustible diesel common rail de alta calidad.

    A continuación se presentan algunos de los inyectores de combustible diesel common rail de alta calidad para las ventas en el mercado:

    Inyector NO .: Motor
    0 445 120 007 Cummins ISBe
    0 445 120 212 Cummins ISBe, EEA
    0 445 120 238 Cummins
    0 445 120 255 Cummins (EE. UU.)
    0 445 120 059 Cummins SAA6D107E-1
    0 445 120 121 Cummins ISLe_EU3
    0 445 120 122 Cummins ISLe
    0 445 120 123 Cummins ISLe4 ciclos, 6 ciclos
    0 445 120 125 Cummins PC359-7, QSL9
    0 445 120 133 Cummins QSL8.9
    0 445 120 161 CumminsIsbe-EU4
    0 445 120 231 Cummins QSB6.7
    0 445 120 236 Cummins PC359-7, QSL9
    0 445 120 241 CumminsISLE
    0 445 120 289 CumminsISDe_EU3
    0 445 120 081 Xichai 6DF, 4DF
    0 445 120 153 Kamz ruso
    0 445 120 078 Xichai 6DL1,6DL2
    0 445 120 106 Dongfeng DCI11_EDC7
    0 445 120 110 Yuchai YC4E, YC6J_EU4
    0 445 120 215 Xichai 390PS, 430PS, 6DM2
    0 445 120 217 Motor MAN
    0 445 120 225 Yuchai CRSN2-BL, YC4G
    0 445 120 266 Weichai Pw_CRSN2-BL_6Cyl_WP12
    0 445 120 309 Dongfeng DCI11_EDC7
    0 445 120 310 Dongfeng DCI11_EDC7
    0 445 120 387 Dongfeng DCI11_EDC7
    0 445 120 391 Weichai WP10
    0 445 110 126 HYUNDAI Y KIA
    0 445 110 293 Gran Muralla
    0 445 110 305 Kobelco, Jmc 4jb1 Tc
    0 445 110 313 JAC Foton
    0 445 110 317 Motor Xinchen 116kw
    0 445 110 335 JAC 2.8L
    0 445 110 376 Cumminse Isf2.8
    0 445 110 446 JAC Verfijnen 2.8I foton Licht
    0 445 110 623
    0 445 120 002 CITROEN / FIAT / IVECO / PEUGEOT / RENAULT
    0 445 120 066 Volve Ec240b Ec240c
    0 445 120 086 WEICHAI
    0 445 120 087 WEICHAI
    0 445 120 126 MAQUINARIA DE CONSTRUCCION KOBELCO / MITSUBISHI PESADA
    0 445 120 127 Weichai Wp12 352kw
    0 445 120 130 WEICHAI
    0 445 120 149 WEICHAI
    0 445 120 150 Weichai Wp6 6.2L 170kw
    0 445 120 160 Yuchai
    0 445 120 170 Camión Delonghi y Weichai Wd10
    0 445 120 213 Weichai Wd10
    0 445 120 224 Shanxi Automobile Delong
    0 445 120 244 Weichai
    0 445 120 265 Weichai Foton JAC
    0 445 120 372 YUCHAI
    6110700587 MERCEDES BENZ
    6110700687 MERCEDES BENZ
    6110701687 Mercedes-benz Cdi
    6510700587 MERCEDES BENZ

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