Piezas diesel de la inyección del fabricante del top de China

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Inyectores comunes del carril del carril del combustible diesel del inyector de la asamblea 095000-6791 del diesel común del denso

Inyectores comunes del carril del carril del combustible diesel del inyector de la asamblea 095000-6791 del diesel común del denso

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    Datos del producto:

    Lugar de origen: China
    Nombre de la marca: Common Rail Denso Diesel Injector
    Certificación: ISO9001
    Número de modelo: 095000-6791

    Pago y Envío Términos:

    Cantidad de orden mínima: 1 piezas
    Precio: 88usd/pc
    Detalles de empaquetado: Boca del lápiz
    Tiempo de entrega: 3 días
    Condiciones de pago: T / T, Western Union, MoneyGram
    Contactar ahora
    Descripción detallada del producto
    Garantía: 6 meses Tamaño: Estándar del OEM
    Aplicación: Recambios del carril común del combustible Nombre del elemento: Inyectores de carburante de Denso en venta
    El coche hace: Toyota 1KD 2KD Número OEM: 095000-6791
    Peso: 0.75kg por pedazo Materiales: acero de alta velocidad
    Calidad: Calidad original marca: Bocas comunes del inyector del carril de DENSO

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    Lao del nanovoltio Corissa
    WhatsApp: 0086-18965880739
    Correo electrónico: corissa@) china-lutong.net
    Skype: dieselparts3
    QQ: 2850613587

     

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    Asamblea común del inyector del carril del combustible diesel 095000-6791

     

    ¿Cómo un trabajo común del sistema de inyección del carril?

    Un carril común es uno de los componentes más importantes de un sistema de inyección directa del diesel y de la gasolina. La diferencia principal entre una inyección directa y estándar es la entrega del combustible y de la manera cómo ésta se mezcla con aire entrante. En el sistema de inyección directa, el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión, saltando el período de espera en el colector de admisión del aire. Controlado por la unidad electrónica, el combustible se arroja a chorros directamente donde está la más caliente la cámara de combustión, que hace que quema más uniformemente y a fondo.


    Las ventajas principales de la inyección de carburante directa del carril común se pueden resumir en la reducción de las emisiones del extractor y de ruidos, una mejor eficacia del combustible y funcionamiento de motor total mejorado. El sistema consiste en una bomba de alta presión, inyectores, un carril, y una unidad de control electrónica.


    Inyector común del carril como uno de la mayoría de los componentes importantes en el sistema de inyección común del carril, es un accesorio que se debe substituir en los de alta frecuencia en el sistema.

     

    CHINA-LUTONG es se especializa en el abastecimiento de los inyectores comunes de alta calidad del carril.

    Los méritos de la arquitectura de sistema común de la inyección de carburante del carril se han reconocido desde el desarrollo del motor diesel. Baje los requisitos del esfuerzo de torsión del pico del surtidor de gasolina. Mientras que los motores de alta velocidad de (HSDI) de la inyección directa se convirtieron, más de la energía para mezclar el aire con el combustible vinieron del ímpetu del espray de combustible en comparación con los mecanismos empleados en más viejo, sistemas del remolino de la combustión de la IDI. Solamente los sistemas de alta presión de la inyección de carburante podían proporcionar la energía de mezcla y la buena preparación del espray necesarias para las emisiones bajas del P.M. y de HC. Para generar la energía requerida para inyectar el combustible en aproximadamente 1 milisegundo, la bomba convencional del distribuidor tendría que proporcionar casi 1 kilovatio de energía hydráulica en cuatro explosiones de 1 ms por la revolución de la bomba, así poniendo la considerable tensión en el eje impulsor. Una de las razones detrás de la tendencia hacia los sistemas ferroviarios comunes era minimizar el requisito máximo del esfuerzo de torsión de la bomba. Mientras que el poder y los requisitos medios del esfuerzo de torsión de la bomba común del carril eran similares, la entrega de alta presión del combustible está a un acumulador y el flujo máximo (y el esfuerzo de torsión del pico requerido para conducir la bomba) no tiene que así coincidir con el acontecimiento de la inyección como en el caso de la bomba del distribuidor. El flujo de la descarga de la bomba se puede separar hacia fuera sobre una porción más larga del ciclo del motor para guardar demanda del esfuerzo de torsión de la bomba más incluso.

     

    Calidad mejorada del ruido. Un ruido más alto que los motores de la IDI caracteriza a DI engines por presiones de la combustión de un pico más alto y, así. Fue encontrado que el ruido mejorado y las emisiones bajas fueron alcanzados mejor introduciendo las inyecciones experimentales. Esto fue observada lo más fácilmente posible en el sistema ferroviario común, que era capaz de entregas estables de las pequeñas cantidades de combustible experimentales sobre la gama entera de la carga/de velocidad del motor.

     

    inyectores comunes del carril del diesel del denso

     

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    Abajo está algo del inyector diesel del carril común de alta calidad para las ventas en el mercado:

     

    No. del inyector: Motor
    0 445 120 007 Cummins ISBe
    0 445 120 212 Cummins ISBe, EEE
    0 445 120 238 Cummins
    0 445 120 255 Cummins (los E.E.U.U.)
    0 445 120 059 Cummins SAA6D107E-1
    0 445 120 121 Cummins ISLe_EU3
    0 445 120 122 Isla de Cummins
    0 445 120 123 Cyls de Cummins ISLe4, 6 cyls
    0 445 120 125 Cummins PC359-7, QSL9
    0 445 120 133 Cummins QSL8.9
    0 445 120 161 CumminsIsbe-EU4
    0 445 120 231 Cummins QSB6.7
    0 445 120 236 Cummins PC359-7, QSL9
    0 445 120 241 CumminsISLE
    0 445 120 289 CumminsISDe_EU3
    0 445 120 081 Xichai 6DF, 4DF
    0 445 120 153 Ruso Kamz
    0 445 120 078 Xichai 6DL1,6DL2
    0 445 120 106 Dongfeng DCI11_EDC7
    0 445 120 110 Yuchai YC4E, YC6J_EU4
    0 445 120 215 Xichai 390PS, 430PS, 6DM2
    0 445 120 217 Motor del HOMBRE
    0 445 120 225 Yuchai CRSN2-BL, YC4G
    0 445 120 266 Weichai Pw_CRSN2-BL_6Cyl_WP12
    0 445 120 309 Dongfeng DCI11_EDC7
    0 445 120 310 Dongfeng DCI11_EDC7
    0 445 120 387 Dongfeng DCI11_EDC7
    0 445 120 391 Weichai WP10
    0 445 110 126 HYUNDAI Y KIA
    0 445 110 293 Gran Muralla
    0 445 110 305 Kobelco, Jmc 4jb1 Tc
    0 445 110 313 JAC Foton
    0 445 110 317 Motor 116kw de Xinchen
    0 445 110 335 JAC 2.8L
    0 445 110 376 Cumminse Isf2.8
    0 445 110 446 Foton Licht de JAC Verfijnen 2.8I
    0 445 110 623  
    0 445 120 002 CITROEN/FIAT/IVECO/PEUGEOT/RENAULT
    0 445 120 066 Volve Ec240b Ec240c
    0 445 120 086 WEICHAI
    0 445 120 087 WEICHAI
    0 445 120 126 CONSTRUCCIÓN MACHINERY/MITSUBISHI DE KOBELCO PESADA
    0 445 120 127 Weichai Wp12 352kw
    0 445 120 130 WEICHAI
    0 445 120 149 WEICHAI
    0 445 120 150 Weichai Wp6 6.2L 170kw
    0 445 120 160 Yuchai
    0 445 120 170 Camión y Weichai Wd10 de Delonghi
    0 445 120 213 Weichai Wd10
    0 445 120 224 Automóvil Delong de Shanxi
    0 445 120 244 Weichai
    0 445 120 265 Weichai Foton JAC
    0 445 120 372 YUCHAI
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    CHINA-LUTONG PARTS PLANT

    Persona de Contacto: Mr. Rodge Chen

    Teléfono: +86-136-6693-8275

    Fax: +86-594-3605652

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